Olen viimeiset pari viikkoa miettinyt paljon asukaspysäköintiä Helsingin kantakaupungissa. Kaupungin eri virastot ovatkin penkoneet pyynnöstäni paljon tietoa asukaspysäköinnistä Helsingin kantakaupungissa.
Jokainen Helsingin kantakaupungin asukas jolla on ajokortti ja joka ajoneuvorekisterin mukaan omistaa tai hallitsee henkilö-, paketti- tai erikoisautoa, tai moottoripyörää voi hankkia asukaspysäköintitunnuksen, joka oikeuttaa pysäköimään asuinvyöhykkeen asukaspysäköintipaikoilla pysäköintimaksua suorittamatta.
Asukaspysäköintitunnuksen maksu, eli pysäköijän maksama vuotuinen kokonaishinta kadunvarsipysäköinnistä lähellä asuinpaikkaansa, perustuu vuonna 1996 tehtyyn päätökseen ja on 36€ vuodessa. Pysäköintitunnusten tuotto kaupungille on yhteensä 1 626 000€ vuodessa. Vertailun vuoksi pysäköintimaksujen tuotto on vuosittain 9 352 000€ ja pysäköintivirhemaksujen 10 300 000€.
Asukaspysäköintimahdollisuus on tärkeä palvelu, jonka Helsinki tarjoaa kantakaupungin asukkaille. Kuitenkin palvelusta perittävä maksu, jota ei ole korotettu vuoden 1996 jälkeen (vuonna 2001 siirrytty euroaikaan), on täysin mitätön verrattuna palvelun laatuun tai vastaavan palvelun markkinahintaan yksityisen sektorin tuottamana. Asukaspysäköintimaksua ei nähdäkään Helsingissä maksuna asukkaiden saamasta palvelusta vaan pikemminkin vuosittaisena hallinnollisena lunastushintana asukaspysäköintitunnukselle.
Vertailun vuoksi taloyhtiön autopaikka kantakaupungin asuinalueilla maksaa noin 25 000€ - 35 000€. Todella maltillisella 5 % tuotto-odotuksellakin tämä antaa autopaikan markkinavuokraksi vuositasolla 1250€ - 1750€. On toki totta, että taloyhtiöiden kalliit autopaikat sijaitsevat usein katetuissa autotalleissa, mutta kustannusero asukaspysäköintiin on tämä laatuerokin huomioon ottaen valtava.
Toisena vertailuna voidaan tarkastella pysäköintimaksun suuruutta kantakaupungissa, joka on vyöhykkeestä riippuen 0,8€-3€/tunti. Edullisimmillaankin siis asukaspysäköintitunnuksen vuosihinnalla saa vierailija autonsa pysäköityä kantakaupunkiin alle kahdeksi vuorokaudeksi.
Palvelun kohtuuttoman edullinen hinta suhteessa palvelun laatuun ja markkinahintaan kannustaakin helsinkiläisiä kaupungin viihtyisyyden edistämisen ja kantakaupungin autoilun vähentämisen kannalta vastakkaiseen toimintaan. Jotkut käyttävät huonokuntoisia autojaan jopa ylimääräisinä kadunvarsivarastoina asukaspysäköintitunnuksen turvin. Kohtuuttoman suuresti tuettu pysäköinti kantakaupungissa myös heikentää kilpailua yksityisten autopaikkojen tarjoajien markkinoilla vähentäen esimerkiksi katettujen autopaikkojen tuotantoa sekä kannustaa yksityisauton hankkimiseen ilmastonmuutoksen keskellä.
Päätinkin tarttua härkää sarvista ja tein asiasta valtuustoaloitteen asukaspysäköintimaksun korottamiseksi moninkertaiseksi nykytasostaan. Vähenevien verotulojen keskellä maksun merkittävällä korotuksella on positiivinen vaikutus myös kaupungin talouteen.
Arska 28.8.2009 kello 2:04 pm
Onko mielestäsi järkevää, että autoa esim. työssään tarvitsevat muuttavat naapurikuntiin? Muutenkin parempituloiset ovat siirtymässä pois Helsingistä, ja tämä ‘loistoidea’ ei ainakaan paranna tilannetta.
Shakeem 28.8.2009 kello 10:34 pm
Ohjauduin sivuillesi puolivahingossa kaahaillessani internetin valtaväylillä. On hauska huomata, että tähän järjettömyyteen on myös kokoomuspuoleesta edes joku havahtunut. Tässä asiassa taitaa kuitenkin olla rautalangasta taivuttelemista vanhemmille puoluetovereille.
Suurin osa ihmisistä ei jostain syystä ymmärrä pysäköinnin maksavan ihan oikeasti. Kauhistellaan uudiskohteiden pysäköintipaikkaosakkeiden markkinahintoja, mutta ollaan valmiit maksamaan se olan kohautuksella asuntojen hinnoissa.
Kaikkein huonoimmin asukaspysäköinnin hintojen korotusta vastaan argumentoidaan juuri sillä, että ilman ilmaishintaa ei voisi omistaa autoa. Tai, asukaspysäköintipaikkaa on niin vaikea löytää, joten hinnan täytyy olla halpa. Juuri se halpa hinta estää auton käytön, koska Suomen kalleimmalla maalla kannattaa seisottaa vailla käyttöä olevia koslia.
Kaikkein eniten hinnankorotus palvelisi juuri kantakaupungissa autoa käyttäviä. Silloin autopaikkaa tarvitsevat myös saisivat paikan, eikä sitä tarvitsisi etsiskellä ympäri kortteleita tuntikausia. Jos nykyään tarvitsee autoa työssään, joutuu muuttamaan muualle koska pysäköinti Helgingissä on niin halpaa.
Kehittelin joskus vitsinä varastopalveluun liittyvää liikeideaa: hankin tasaisesti kantakaupungin alueelta autottomia bulvaaneja, jotka hankkivat asukaspysäköintitunnukset pienvarastoyritykseni, isokoppisille varastopakettiautoille, joita olen haalinut sieltä täältä mahdollisimman halpaan hintaan, huutokaupoista tms. Monilla saattaa muuttojen yhteydessä tai vastaavissa tilanteissa olla tarvetta säilöä lyhyeksi aikaa osa asunnon kalusteista, ja mielummin mahdollisimman helpolla tavalla. Ilmaismaalla seisovat pakettiautoni pelastavat ihmiset tältä tuskalta. Kiitos Helsingin kaupunki!
jari 9.10.2009 kello 8:42 am
Asukaspysäköinti maksua ollaan nostamassa 250e/v tasolle jopa lähipäivinä. Itse ehdotan huutokauppaa postinumero perusteisesti. Esim. täysin kuvitteellinen. Postinumero 00100 paikkoja kaduilla 500kpl. Lupia myydään 120% paikkojen määrästä eli 600kpl, silloin jää edelleenkin parempi mahdollisuus paikan löytämiseen kuin nykyinen tilanne. Tarjoukset rakennusvirastoon ja 600 suurinta saa luvan ostaa. Silloin myös varallisuustaso ja auton pakko-omistus on huomioitu. Mutta tämäkään ei saisi olla kiveen kirjoitettu, muutetaan asetuksia jos homma ei toimi.
Lasse Männistö - Helsingin budjetti valtuustoa vaille valmis 13.10.2009 kello 8:17 pm
[...] oikeudenmukaiseksi, työllisyyttä tukevaksi sekä ilmastonmuutoksesta huolta kantavaksi. Allekirjoittanut on tyytyväinen myös asukaspysäköintimaksun [...]
Jukka 3.2.2010 kello 11:19 am
Korotus oli 300% MUTTA MISSÄ NÄKYY RAHOILLE VASTINE??? Mihin tämä 300 prosentin korotus on valunnut kun teiden kunnosta vastuussa olevat vinkuvat että ei ole resursseja aurata. Miten tämä on mahdollista jos kassaan kilahti vuoden alussa n. 3-5 miljoonaa asukaspysäköini euroa ylimääräistä?